<th id="wamat"><pre id="wamat"></pre></th>
    <li id="wamat"></li>

    1. <dd id="wamat"></dd><button id="wamat"></button>
        • * *

        • * *

        • *

      科越云通關關務資訊

      行業解決方案

      熱搜關鍵詞: 合規認證 云通關報關平臺 智能通關系統 AI報關引擎 AEO合規管家

      出口貨物“退運” 知多少,不得不說的幾個實操問題~4

      來源: 2023-10-19 閱讀文本僅需3分鐘


      14.提單簽發的份數(No. of Origina1s B/L):信用證支付方法下提單正本的簽發份數一般都有明確規定關務系統 ,因此,一定要按信用證的規定出具要求的份數。例如信用證規定:“Full set 3/3 Origina1 c1ean on board ocean Bil1 of Lading…?!?,這就表明提單簽發的正本三份,在提交給銀行議付時必須是三份正本。若在提單條款上未規定份數,而是在其它地方指明:“…available by beneficiary‘s draft at sightdrawn on us and accompanied by the following documents in duplicate”,表明信用證所要求提交的單據,當然包括提單,全都是一式兩份。又如信用證規定:“Full set of clean on board Bil1 of Lading issued…”關務系統 ,此種規定沒有具體表明份數,而是指“全套”,根據《UCP500》第23條a(4)款規定:“包括一套單獨一份的正本提單,或如果簽發正本超過一份,則包括出立的全套正本。因此,對此類規定,就要看實際船方簽發正本的份數而定。

      15.提單號碼(B/L NO):一般位于提單的右上角,是為便于工作聯系和核查,承運人對發貨人所發貨物承運的編號。其它單據中,如保險單、裝運通知的內容往往也要求注明提單號。

      海運提單除上述正面的內容外關務系統 ,一般背面是托運人與承運人的運輸條款(Terms and Conditions of Shipment mutually1greed),理論上應是托運人與承運人雙方約定的事項,但實際上是承運人單方面印定的,托運人很少有修改的機會。這也就是為什么說提單是雙方運輸契約的證明,而不能說是運輸契約或合同的原因。由于各國航運公司提單的格式不同,其條款的規定內容也互不一樣,內容較多,如托運人與承運人的定義、承運人責任條款、運費和其它費用條款、責任限額、共同海損等等關務系統 ,其內容雖多也大同小異,可以歸類,一般首要條款中要規定所適用的國際公約(如海牙規則,維斯比規則和漢堡規則),以便在發生爭議時作為依據。


      完結


      來源:海運網



      亚洲中文字幕无码久久1_色yeye香蕉凹凸视频在线观看_亚洲欧美日韩在线观看一区二区_av动漫无码不卡在线观看网站

      <th id="wamat"><pre id="wamat"></pre></th>
      <li id="wamat"></li>

      1. <dd id="wamat"></dd><button id="wamat"></button>